نازل خنک کننده پیستون قسمت موتور کامینز 4095461 برای موتور کامینز QSK23

اصل کار نازل خنک کننده پیستون

اگر پیستون اقدامات خاصی انجام ندهد، گرما را فقط می توان از طریق سطح داخلی پیستون به غبار روغن در میل لنگ منتقل کرد.در صورت نیاز به تقویت خنک کننده پیستون، بخشی از جریان روغن روغن روان کننده که در موتور خودرو در گردش است منشعب می شود و اجازه می دهد تا به داخل پیستون جریان یابد.برای اینکه اثر خنک کننده و هزینه ساخت مطابق با الزامات باشد، چندین احتمال وجود دارد.ساده ترین راه حل این است: اگر شاتون دارای سوراخ طولی باشد، سوراخ روغن در سوراخ بزرگ یا کوچک شاتون قرار می گیرد و سوراخ روغن باید به شکل سمت داخلی پیستون باشد.سوراخ روغن یک جت روغن متناوب نوسانی را در زاویه نوسان شاتون ایجاد می کند.با توجه به روغن کاری بلبرینگ شاتون و نیروی اینرسی وارد بر روغن، تنها مقدار محدودی روغن برای خنک سازی پیستون وجود دارد.تزریق روغن به پیستون از یک نازل ثابت روی بدنه قابل اعتمادتر و موثرتر است.

در حین کارکرد خودرو، برای اطمینان از گرم نشدن سر پیستون موتور خودرو، سر پیستون باید خنک شود.اصل خنک کاری این است که یک گذر روغن خنک کننده در سر پیستون تنظیم شود و سپس توسط پیستون نصب شده روی سر سیلندر خنک شود.نازل روغن خنک کننده را به داخل گذرگاه روغن خنک کننده می پاشد تا دمای سر پیستون را کاهش دهد.در طراحی سنتی موتور، یک پیستون معمولاً مجهز به نازل خنک کننده است و جهت تزریق سوخت ثابت است.در یک موتور چند سیلندر، چندین براکت نازل خنک کننده مورد نیاز است و نازل های خنک کننده پیستونی بیشتر روی بلوک سیلندر نصب می شوند.ساختار نصب محفظه و پیستون معمولاً به ابزار خاصی برای نصب نازل خنک کننده پیستون روی بلوک موتور نیاز دارد.فرآیند نصب پیچیده است و هزینه استفاده بالا است.

بنابراین، لازم است نازل خنک کننده پیستون موتور موجود را بهبود بخشید، که می تواند به طور موثر پیستون را در حین کار موتور خنک کند، در تعداد قطعات استفاده شده صرفه جویی کند و در هزینه صرفه جویی کند.