قسمت موتور کامینز پیستون موتور 4095489/4089357/4095490 برای موتور کامینز QSK23

ساختار و اصل کار پیستون

کل پیستون را می توان به سه قسمت تقسیم کرد: تاج پیستون، سر پیستون و دامن پیستون.

وظیفه اصلی پیستون تحمل فشار احتراق در سیلندر و انتقال این نیرو از طریق پین پیستون و شاتون به میل لنگ است.علاوه بر این، پیستون یک محفظه احتراق را همراه با سر سیلندر و دیواره سیلندر تشکیل می دهد.

تاج پیستون جزء محفظه احتراق است، بنابراین اغلب به اشکال مختلف ساخته می شود.حداکثر، پیستون موتور بنزینی از یک رویه صاف یا یک رویه مقعر استفاده می کند تا محفظه احتراق را از نظر ساختار فشرده، منطقه اتلاف گرما کوچک و در فرآیند ساخت ساده کند.پیستون های محدب اغلب در موتورهای بنزینی دو زمانه استفاده می شوند.تاج پیستون یک موتور دیزل اغلب از گودال های مختلفی ساخته می شود.

سر پیستون قسمت بالای نشیمنگاه پین ​​پیستون است.سر پیستون مجهز به حلقه پیستون است تا از ورود گاز با دمای بالا و فشار بالا به داخل میل لنگ جلوگیری کند و در عین حال از ورود روغن به محفظه احتراق جلوگیری کند.بیشتر گرمای جذب شده توسط بالای پیستون نیز از طریق سر پیستون عبور می کند.

به تمام قسمت های زیر شیار رینگ پیستون دامن پیستون می گویند.وظیفه آن هدایت پیستون به سمت رفت و برگشت در سیلندر و تحمل فشار جانبی است.هنگامی که موتور کار می کند، پیستون به دلیل فشار گاز در سیلندر خم شده و تغییر شکل می دهد.پس از گرم شدن پیستون، فلز بیشتری در پین پیستون وجود دارد، بنابراین انبساط آن بیشتر از جاهای دیگر است.علاوه بر این، پیستون نیز تحت تأثیر فشار جانبی تغییر شکل فشاری ایجاد می کند.در نتیجه تغییر شکل فوق، سطح مقطع دامن پیستون به شکل بیضی با محور اصلی در جهت پین پیستون می شود.علاوه بر این، به دلیل توزیع ناهموار دما و جرم پیستون در جهت محوری، انبساط حرارتی هر بخش بزرگ و کوچک است.